문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 해리어 II (문단 편집) ==== 해리어 GR.5 / GR.5A ==== [[파일:Harrier_GR5_(20420405384).jpg]] 1989년부터 운용된 AV-8B의 영국군 사양. AV-8B와 공통점이 많지만 항전장비를 비롯해 세부적인 차이가 있다. 전자전 장비가 영국산이고 기만체 발사기가 AN/ALE-39에서 AN/ALE-40으로 변경되었으며 기수 형상도 아래로 튀어나온 부분이 있어서 조금 다른데, 이 돌출부는 소형 적외선 센서를 탑재하려 했었던 흔적이다. 초도 생산분에서는 관성항법장치로 AV-8B에 쓰인 리톤 사의 ASN-130을 탑재했지만 나중에 페란티 사의 FIN 1075로 교체되었다. 엔진의 경우 정비성을 고려해서 추력을 살짝 낮춘 AV-8B와 달리 별도의 조치를 취하지 않아서 추력이 아주 약간 더 높다. 주날개 하드포인트도 [[AIM-9 사이드와인더]] 전용 아웃리거 파일런(outrigger pylon) 2개가 추가되면서 무장량이 늘어났고, 공대공 미사일을 탑재하기 위해 폭장량을 희생할 필요가 없어졌다. 사실 이 아웃리거 파일런은 AV-8B에도 있지만 장착되는 위치가 주날개 랜딩기어와 같은 선상이라 미사일이 발사되면서 뿜어내는 화염이 타이어를 손상시킬 수 있다는 안전상의 이유로 미 해병대에서는 사용을 금지하고 있는 반면 영국군에서는 그냥 사용한다. 기총의 경우 30 mm ADEN 기관포 대신 25 mm ADEN 기관포 포드를 장착할 계획이었지만 무게감소 효과가 미비한데다 기관포의 신뢰성 부족으로 도입이 취소되었기 때문에 영국 공군의 해리어 II는 이 형식을 포함하여 전부 기관포를 운용하지 않았다. 돌아다니는 사진을 보면 GR.7이나 GR.9가 기관포 포드를 탑재하고 있는 것이 보이는데, 이는 LIDS가 부족해서 빈 포드의 포구를 캡으로 막아서 대신 달고 다닌 것이다. GR.5A는 해리어 GR.7 업그레이드에 앞서 기수를 GR.7의 것으로 교체하고 전자장비 배선 작업을 미리 진행해둔 과도기형이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기